Ako predĺžiť výdrž batérie

V počiatočnej fáze štartovania automobilového motora bude generátor poháňať motor, aby napájal elektrický systém automobilu. Keď otáčky motora automobilu dosiahnu určitú úroveň, automaticky prejde do stavu nabíjania. Preto okrem toho, že generátor poskytuje všetku energiu pre celé vozidlo počas štartovania, batéria poskytuje energiu po zvyšok času. Najmä pri štartovaní motora a osvetlení je potrebná batéria, aby poskytovala silný výkon. Nasledujúcich 10 bodov pomôže predĺžiť životnosť autobatérie:
Pri kúpe batérie si prečítajte písmená na nej. Batérie s písmenami QA sú suché batérie.
1. Pred pridaním elektrolytu do batérie dôkladne pretrepte. Počas prevádzky používajte rukavice a dávajte pozor, aby ste si nevyliali elektrolyt na ruky alebo odev.
2. Pri batérii bez značkovacej čiary by mal byť elektrolyt o 10 až 15 mm vyššie ako elektródová platňa; V prípade batérií s dvoma červenými čiarami nesmie hladina elektrolytu presiahnuť hornú červenú čiaru.
3. Niektorí ľudia si myslia, že čím viac elektrolytu, tým väčší náboj. Toto je nesprávny nápad. Keď vozidlo ide vysokou rýchlosťou, výstupné napätie generátora je väčšie ako napätie batérie a batéria sa začne nabíjať. Pri nabíjaní sa objem elektrolytu zväčšuje. Ak je elektrolyt príliš plný, vytečie z malého otvoru krytu batérie. Akonáhle elektrolyt vedie elektrinu a prúdi medzi kladným a záporným pólom batérie, vytvorí sa obvod samovybíjania. Auto sa nedá naštartovať a životnosť batérie sa skracuje. V takom prípade utrite elektrolyt vatou alebo opláchnite vriacou vodou.
4. Pri dopĺňaní elektrolytu nenechajte spadnúť do batérie iné predmety. Ak niečo náhodne spadne do vody, nikdy na to nepoužívajte kovové materiály. Na odstránenie nečistôt použite drevené palice; Ak sa pri rybolove používa železný alebo medený drôt, kovové molekuly vniknú do batérie pod koróziou kyseliny sírovej, čím sa vytvorí samovybíjanie a dôjde k poškodeniu batérie.
5. Pravidelne kontrolujte, či je malý otvor na kryte batérie vetraný. Ak je malý otvor zablokovaný, generovaný plyn sa nevybije a plášť batérie sa rozbije, keď sa elektrolyt roztiahne, čím sa zníži životnosť batérie.
6. Pravidelne kontrolujte hladinu elektrolytu a doplňte elektrolyt včas, keď hladina klesne.
7. Ak sa vozidlo dlhší čas nepoužíva, malo by sa každých 25 dní naštartovať a bežať asi 20 minút strednou rýchlosťou. V opačnom prípade bude ťažké naštartovať auto, ak ho necháte príliš dlho.
8. Pri vyberaní batérie z vozidla odstráňte najskôr záporný pól a potom kladný pól. Inštalácia je opačná. Pri nabíjaní je potrebné odskrutkovať kryt batérie. Na približovanie sa k portu nabíjacej batérie nepoužívajte otvorený plameň, pretože vodík vznikajúci v batérii sa dá ľahko vyfúknuť.
9. Nevymieňajte batériu s väčšou kapacitou ako má pôvodná batéria. Pretože výstupný výkon automobilového generátora je pevný. Ak dôjde k výmene batérie s veľkou kapacitou, nová batéria nebude plne nabitá, auto nenaštartuje plynulo a životnosť batérie sa skráti, ak sa batéria na dlhší čas vybije.
10. Pri štartovaní vozidla nesmie štartovací čas zakaždým presiahnuť 3 až 5 sekúnd a interval medzi opätovným naštartovaním nesmie byť kratší ako 15 sekúnd. [2]
Batéria je nevyhnutnou súčasťou automobilu. Podľa existujúcich typov batérií na trhu ich možno rozdeliť zhruba na dva typy: tradičnú olovenú batériu a bezúdržbovú batériu, ktorá sa v posledných rokoch práve v Číne používa. Nasledujú niektoré problémy, ktoré si vyžadujú pozornosť pri používaní a údržbe batérie.
Olovené batérie sa skladajú z kladných a záporných dosiek, separátorov, plášťov, elektrolytu a koncových kolíkov. Chemická reakcia výboja závisí od aktívnych látok kladných a záporných dosiek pri pôsobení elektrolytu (zriedený roztok kyseliny sírovej). Mriežka platní je vyrobená zo zliatiny olova a antimónu. V procese používania tradičnej batérie dôjde k fenoménu tekutej redukcie. Je to preto, že antimón na ráme mriežky znečistí olovo na zápornej doske, čo spôsobí nadmerný rozklad vody a z kladnej a zápornej dosky unikne veľké množstvo kyslíka a vodíka, čím sa zníži elektrolyt.
Bezúdržbová batéria je vyrobená zo zliatiny olova a vápnika. Pretože batéria používa ako rám mriežky zliatinu olova a vápnika, množstvo rozkladu vody generované počas nabíjania je nízke a množstvo vyparovania vody je tiež nízke. Okrem toho je kryt utesnený a množstvo uvoľnenej kyseliny sírovej je tiež malé. Preto má v porovnaní s tradičnou batériou výhody, že nie je potrebné pridávať žiadnu kvapalinu, menšiu koróziu na svorkovnice, drôty a karosériu auta, silný odpor proti prebíjaniu a vysoký štartovací prúd, má výhody dlhej doby skladovania, a v posledných rokoch je v Číne veľmi populárny.
Pri mokrých batériách (olovo-kyselinové batérie) by mala byť hustota elektrolytu upravená podľa noriem v rôznych regiónoch a ročných obdobiach. Po vyčerpaní elektrolytu je potrebné pridať destilovanú vodu alebo špeciálny odličovací roztok a namiesto toho by ste nemali používať pitnú čistenú vodu, pretože vyčistená voda obsahuje veľa stopových prvkov, ktoré budú mať nepriaznivé účinky na batériu. Okrem toho pri každodennej jazde skontrolujte, či je malý otvor na kryte batérie odvetrávaný. Ak je malý otvor na kryte batérie zablokovaný, generovaný vodík a kyslík sa nemôžu vybiť. Keď sa elektrolyt roztiahne, obal batérie sa rozbije a životnosť batérie bude ovplyvnená. Nakoniec by sa kladné a záporné elektródy batérie mali pravidelne kontrolovať na známky oxidácie. Ak áno, horúcu vodu možno často použiť na zavlažovanie káblového pripojenia batérie.